מדוע סוללת LiFePO4 הופכת לפתרון הכוח העיקרי בתעשיית הטרקטורים הקטרים?
ראשון, טרקטורים הם כלי הרכב הנפוץ ביותר בתחבורה בכבישים מהירים למרחקים ארוכים. הם הפלח הגדול ביותר בשוק המשאיות הכבדות ומהווים גם דגמי כלי הרכב המרכזיים לשליטה בפליטת זיהום משאיות כבדות. חשמול הטרקטורים הפך לעדיפות העליונה בהפחתת זיהום משאיות כבדות. זה דחוף.
כפי שכולנו יודעים, טרקטורים הם כלי הרכב המגוונים ביותר בשוק המשאיות הכבדות. בין אם מדובר בתעשיית הפחם, תעשיית הפלדה או הובלה לוגיסטית בכבישים של מכרות וסחורות בתפזורת, טרקטורים אינם ניתנים להפרדה.
משאיות כבדות מוכרות על ידי התעשייה כ"מלך הפליטה" של הזיהום. בתור הפלח הגדול ביותר של משאיות כבדות, טרקטורים הפכו באופן טבעי למוקד בקרת זיהום משאיות כבדות.
במיוחד בהקשר של השגת מטרת "פחמן כפול", חשמול משאיות כבדות הפך למגמת פיתוח בלתי נמנעת. חשמול הטרקטורים הוא בראש סדר העדיפויות ובעדיפות עליונה לחשמול משאיות כבדות.
טרקטורים המשמשים כיום במפעלים מזהמים בקנה מידה גדול (כגון מפעלי פלדה, תחנות כוח, מכרות וכו') לנסיעה לאחור, נמלים, תחבורה למרחקים קצרים ותרחישים אחרים יכולים לשמש ביתר קלות כנקודת מוצא ונקודת כניסה לחשמול.
השנה, טאנגשאן, מחוז הביי, שבה מתאספים מפעלי פלדה, רכשה מספר רב של טרקטורים חשמליים המצוידים בסוללות ליתיום ברזל פוספט כדוגמה. בינתיים, יותר ויותר יצרני קטרים או טרקטורים נוהגים להחליף את סוללות העופרת ל-LiFePO4, שהופכות פופולריות יותר, בהשוואה לתכונת סוללות עופרת, סוללות ליתיום לקטר וטרקטורים יכולות בקלות ובמהירות טעון מלא אשר מגביר את יעילות העבודה.
שנית, חברות משאיות כבדות מיינסטרים מסורתיות השקיעו בחשמול של טרקטורים כמוקד לחקר שוק המשאיות הכבדות האנרגיה החדשות.
1. אם לשפוט על פי שיעור הטרקטורים החשמליים המיוצרים על ידי חברות המשאיות הכבדות המיינסטרים השנה, הטרקטורים החשמליים תופסים את העמדה הדומיננטית המוחלטת של משאיות כבדות חשמליות.
לא ניתן להפריד את ההפיכה הנוכחית של משאיות כבדות למקורות אנרגיה חדשים מההשתתפות הפעילה והתמיכה החזקה של חברות המשאיות הכבדות המסורתיות. למעשה, הפופולריות של משאיות כבדות אנרגיה חדשות בשוק השנה אינה ניתנת להפרדה מההשקעה של מובילי משאיות כבדות.
הסטטיסטיקה של שיעור הטרקטורים החשמליים בייצור משאיות כבדות חשמליות שיוצרו על ידי חברות רכב שונות בשמונת החודשים הראשונים של 2021 הם כדלקמן:
כפי שניתן לראות מהטבלה לעיל, בייצור משאיות כבדות חשמליות של חברות רכב מיינסטרים בשמונת החודשים הראשונים של השנה, היוו הטרקטורים החשמליים לפחות 70% מהמשאיות הכבדות החשמליות. FAW Jiefang, Dongfeng רכב מסחרי, Shaanxi Automobile Group ומשאית כבדה Dayun מגיעים כולם ב-100%.
במילים אחרות, המשאיות הכבדות החשמליות שיוצרו על ידי ארבע חברות הרכב המרכזיות הללו בשמונת החודשים הראשונים היו כמעט כולן טרקטורים חשמליים. ניתן לראות כי טרקטורים חשמליים תופסים כיום את העמדה הדומיננטית המוחלטת בשוק המשאיות הכבדות החשמליות של חברות הרכב המיינסטרים.
בנוסף, מצב החלפת הסוללה במשאיות כבדות חשמליות זכה גם לתשומת לב רבה מצד חברות הרכב המיינסטרים.
כמו כן ניתן לראות מהטבלה לעיל שבקרב חברות המשאיות הכבדות המיינסטרים, Valin Heavy Truck מייצרת את המספר הגדול ביותר של טרקטורים הניתנים להחלפה במצבר, 792 יחידות, המהווים 45.1%; הטרקטורים להחלפת סוללות של SAIC Hongyan הגיעו ל-272 יחידות, מהווים 45.1%. שנית, המהווה 99.6%, היא החברה עם השיעור הגבוה ביותר של טרקטורים חשמליים מבין חברות הרכב המרכזיות; אין להתעלות על FAW Jiefang, כמובילת המשאיות הכבדות המסורתיות, והיא ייצרה 237 טרקטורים חשמליים, כולל טרקטורים חשמליים. היו 232 יחידות, המהוות 97.9%, והפכו לחברת הרכב עם השיעור השני בגובהו של טרקטורים להחלפת מצברים; Shaanxi Automobile Group, כמחנה הראשון של חברות משאיות כבדות, למרות שנפח ייצור הטרקטורים להחלפת הסוללות שלה אינו גדול, מהווים 86.7%, טרקטורים להחלפת סוללות היוו את השיעור השלישי בגובהו.
לסיכום, חברות הרכב המרכזיות לא רק מייחסות חשיבות רבה להשקעה של טרקטורים חשמליים בשוק המשאיות הכבדות החשמליות, אלא מייחסות חשיבות רבה להשקעה של טרקטורים להחלפת מצברים בשוק המשאיות החשמליות.
אם אתם מחפשים ספק אמין טוב של פתרון סוללת הליתיום לקטר או לטרקטור, חברת EVOKE INDUSTRIES תהיה הבחירה הטובה ביותר שלכם, יש לנו את הצוות הטכני האמין ביותר ויכולים לספק לכם פתרון חסכוני טוב. התאמה אישית של סוללות ליתיום מסוגים שונים. פשוט אל תהסס לפנות אלינו אם אתה צריך.
