Perché la batteria LiFePO4 diventa la soluzione energetica chiave nel settore dei trattori per locomotive?
Primo, i trattori sono il veicolo più utilizzato nel trasporto autostradale a lunga percorrenza. Costituiscono il segmento più grande nel mercato degli autocarri pesanti e sono anche i modelli di veicoli chiave per il controllo delle emissioni inquinanti degli autocarri pesanti. L’elettrificazione dei trattori è diventata la massima priorità nella riduzione dell’inquinamento dei camion pesanti. È urgente.
Come tutti sappiamo, i trattori sono i veicoli più versatili nel mercato degli autocarri pesanti. Che si tratti dell'industria del carbone, dell'industria dell'acciaio o del trasporto logistico su strada di varie miniere e merci sfuse, i trattori sono inseparabili.
Gli autocarri pesanti sono riconosciuti dall’industria come i “re delle emissioni” dell’inquinamento. Essendo il segmento più ampio di autocarri pesanti, i trattori sono naturalmente diventati il fulcro del controllo dell'inquinamento degli autocarri pesanti.
Soprattutto nel contesto del raggiungimento dell’obiettivo “dual carbon”, l’elettrificazione degli autocarri pesanti è diventata una tendenza di sviluppo inevitabile. L’elettrificazione dei trattori è la priorità assoluta e una priorità assoluta anche per l’elettrificazione degli autocarri pesanti.
I trattori attualmente utilizzati in imprese inquinanti su larga scala (come acciaierie, centrali elettriche, miniere, ecc.) per la retromarcia, i porti, il trasporto a breve distanza e altri scenari possono più facilmente fungere da punto di partenza e punto di ingresso per l’elettrificazione.
Quest'anno, Tangshan, nella provincia di Hebei, dove si riuniscono le acciaierie, ha acquistato un gran numero di trattori elettrici dotati di batterie al litio ferro fosfato, ad esempio. Nel frattempo, sempre più produttori di locomotive o trattori tendono a sostituire le batterie al piombo con batterie LiFePO4, che stanno diventando sempre più popolari, rispetto alle batterie al piombo, le batterie al litio per locomotive e trattori possono essere facilmente e rapidamente completamente carico che aumenta l'efficienza lavorativa.
In secondo luogo, le tradizionali aziende di autocarri pesanti hanno investito nell’elettrificazione dei trattori come focus per esplorare il nuovo mercato degli autocarri pesanti a energia.
1. A giudicare dalla percentuale di trattori elettrici prodotti quest’anno dalle principali aziende di autocarri pesanti, i trattori elettrici occupano la posizione dominante assoluta degli autocarri pesanti elettrici.
L’attuale trasformazione degli autocarri pesanti in nuove fonti di energia non può essere separata dalla partecipazione attiva e dal forte sostegno delle tradizionali aziende di autocarri pesanti. In effetti, la popolarità dei nuovi camion pesanti a energia sul mercato quest’anno è inseparabile dagli investimenti dei leader dei camion pesanti.
Le statistiche della percentuale di trattori elettrici nella produzione di autocarri pesanti elettrici prodotti da varie case automobilistiche nei primi otto mesi del 2021 sono le seguenti:
Come si può vedere dalla tabella sopra, nella produzione di autocarri pesanti elettrici delle principali case automobilistiche nei primi otto mesi di quest’anno, i trattori elettrici rappresentavano almeno il 70% dei camion pesanti elettrici. FAW Jiefang, Dongfeng Commercial Vehicle, Shaanxi Automobile Group e Dayun Heavy Truck raggiungono tutti il 100%.
In altre parole, i camion pesanti elettrici prodotti da queste quattro principali case automobilistiche nei primi otto mesi erano quasi tutti trattori elettrici. Si può vedere che i trattori elettrici occupano attualmente la posizione dominante assoluta nel mercato degli autocarri pesanti elettrici delle principali case automobilistiche.
Inoltre, anche la modalità di sostituzione della batteria nei camion pesanti elettrici ha ricevuto notevole attenzione da parte delle principali case automobilistiche.
Dalla tabella sopra si può anche vedere che tra le principali aziende di autocarri pesanti, Valin Heavy Truck produce il maggior numero di trattori con batteria sostituibile, 792 unità, pari al 45,1%; I trattori con sostituzione della batteria di SAIC Hongyan hanno raggiunto 272 unità, pari al 45,1%. In secondo luogo, con una quota del 99,6%, è l’azienda con la più alta percentuale di trattori elettrici tra le principali case automobilistiche; FAW Jiefang, in qualità di leader degli autocarri pesanti tradizionali, non è da meno e ha prodotto 237 trattori elettrici, compresi i trattori elettrici. Le unità sono state 232, pari al 97,9%, diventando la seconda azienda automobilistica con la seconda percentuale più alta di trattori con sostituzione della batteria; Shaanxi Automobile Group, come primo gruppo di aziende di autocarri pesanti, sebbene il volume di produzione di trattori con sostituzione di batterie non sia elevato, pari all'86,7%, i trattori con sostituzione di batterie rappresentano la terza percentuale più alta.
Per riassumere, le principali case automobilistiche non solo attribuiscono grande importanza agli investimenti in trattori elettrici nel mercato degli autocarri pesanti elettrici, ma attribuiscono grande importanza anche agli investimenti in trattori sostituibili a batteria nel mercato degli autocarri pesanti elettrici.
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