¿Por qué la batería LiFePO4 se convierte en la solución energética clave en la industria de tractores locomotoras?
Primero, Los tractores son el vehículo más utilizado en el transporte por carretera de larga distancia. Son el segmento más grande en el mercado de camiones pesados y también son los modelos de vehículos clave para controlar las emisiones contaminantes de los camiones pesados. La electrificación de los tractores se ha convertido en la máxima prioridad para reducir la contaminación de los camiones pesados. Es urgente.
Como todos sabemos, los tractores son los vehículos más versátiles del mercado de camiones pesados. Ya sea en la industria del carbón, en la industria siderúrgica o en el transporte logístico por carretera de diversas minas y productos a granel, los tractores son inseparables.
Los camiones pesados son reconocidos por la industria como el “rey de las emisiones” de la contaminación. Como el segmento más grande de camiones pesados, los tractores se han convertido naturalmente en el foco del control de la contaminación de los camiones pesados.
Especialmente en el contexto de lograr el objetivo del “carbono dual”, la electrificación de los camiones pesados se ha convertido en una tendencia de desarrollo inevitable. La electrificación de los tractores es la máxima prioridad y una máxima prioridad para la electrificación de los camiones pesados.
Los tractores que se utilizan actualmente en empresas contaminantes a gran escala (como acerías, centrales eléctricas, minas, etc.) para marcha atrás, puertos, transporte de corta distancia y otros escenarios pueden servir más fácilmente como punto de partida y punto de entrada para la electrificación.
Este año, Tangshan, provincia de Hebei, donde se concentran las acerías, ha comprado una gran cantidad de tractores eléctricos equipados con baterías de fosfato de hierro y litio, por ejemplo. Mientras tanto, cada vez más fabricantes de locomotoras o tractores tienden a reemplazar las baterías de plomo-ácido por baterías LiFePO4, que se están volviendo más populares, en comparación con las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio para locomotoras y tractores pueden fácil y rápidamente. Completamente cargado que aumenta la eficiencia de trabajo.
En segundo lugar, las principales empresas tradicionales de camiones pesados han invertido en la electrificación de tractores como objetivo para explorar el mercado de camiones pesados de nueva energía.
1. A juzgar por la proporción de tractores eléctricos producidos por las principales empresas de camiones pesados este año, los tractores eléctricos ocupan la posición dominante absoluta entre los camiones pesados eléctricos.
La actual transformación de los camiones pesados en nuevas fuentes de energía no puede separarse de la participación activa y el fuerte apoyo de las principales empresas tradicionales de camiones pesados. De hecho, la popularidad de los camiones pesados de nueva energía en el mercado este año es inseparable de la inversión de los líderes en camiones pesados.
Las estadísticas de la proporción de tractores eléctricos en la producción de camiones pesados eléctricos producidos por varias empresas de automóviles en los primeros ocho meses de 2021 son las siguientes:
Como puede verse en la tabla anterior, en la producción de camiones eléctricos pesados de las principales empresas automotrices en los primeros ocho meses de este año, los tractores eléctricos representaron al menos el 70% de los camiones eléctricos pesados. FAW Jiefang, Dongfeng Commercial Vehicle, Shaanxi Automobile Group y Dayun Heavy Truck alcanzan el 100%.
En otras palabras, los camiones pesados eléctricos producidos por estas cuatro principales empresas automotrices en los primeros ocho meses eran casi todos tractores eléctricos. Se puede observar que los tractores eléctricos ocupan actualmente una posición dominante absoluta en el mercado de camiones pesados eléctricos de las principales empresas de automóviles.
Además, el modo de cambio de batería en los camiones pesados eléctricos también ha recibido considerable atención por parte de las principales empresas automovilísticas.
También se puede ver en la tabla anterior que entre las principales empresas de camiones pesados, Valin Heavy Truck produce la mayor cantidad de tractores con batería intercambiable, 792 unidades, que representan el 45,1%; Los tractores de intercambio de baterías de SAIC Hongyan alcanzaron las 272 unidades, lo que representa el 45,1%. En segundo lugar, con un 99,6%, es la empresa con la mayor proporción de tractores eléctricos entre las principales empresas de automóviles; FAW Jiefang, como líder de los camiones pesados tradicionales, no se queda atrás y ha producido 237 tractores eléctricos, incluidos tractores eléctricos. Se produjeron 232 unidades, lo que representa el 97,9%, convirtiéndose en la segunda empresa automovilística con mayor proporción de tractores intercambiables; Shaanxi Automobile Group, como el primer grupo de empresas de camiones pesados, aunque su volumen de producción de tractores de intercambio de baterías no es grande, representando el 86,7%, los tractores de intercambio de baterías representaron la tercera proporción más alta.
En resumen, las principales empresas automotrices no solo otorgan gran importancia a la inversión de tractores eléctricos en el mercado de camiones eléctricos de servicio pesado, sino que también otorgan gran importancia a la inversión de tractores de intercambio de baterías en el mercado de camiones eléctricos de servicio pesado.
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