Por que a bateria LiFePO4 se torna a principal solução de energia na indústria de tratores locomotivos?
Primeiro, os tratores são o veículo mais utilizado no transporte rodoviário de longa distância. Eles constituem o maior segmento do mercado de caminhões pesados e também são os principais modelos de veículos para controlar as emissões poluentes dos caminhões pesados. A eletrificação dos tratores tornou-se a principal prioridade na redução da poluição dos camiões pesados. É urgente.
Como todos sabemos, os tratores são os veículos mais versáteis do mercado de caminhões pesados. Quer se trate da indústria do carvão, da indústria siderúrgica ou do transporte logístico rodoviário de diversas minas e mercadorias a granel, os tratores são inseparáveis.
Os caminhões pesados são reconhecidos pela indústria como o “rei das emissões” da poluição. Como o maior segmento de caminhões pesados, os tratores tornaram-se naturalmente o foco do controle da poluição dos caminhões pesados.
Especialmente no contexto da consecução do objectivo do “duplo carbono”, a electrificação de camiões pesados tornou-se uma tendência de desenvolvimento inevitável. A eletrificação dos tratores é a principal prioridade e a principal prioridade para a eletrificação dos camiões pesados.
Os tractores actualmente utilizados em empresas poluentes de grande escala (tais como siderúrgicas, centrais eléctricas, minas, etc.) para marcha-atrás, portos, transporte de curta distância e outros cenários podem servir mais facilmente como ponto de partida e ponto de entrada para a electrificação.
Este ano, Tangshan, província de Hebei, onde se reúnem as siderúrgicas, comprou um grande número de tratores elétricos equipados com baterias de fosfato de ferro-lítio, por exemplo. Enquanto isso, mais e mais fabricantes de locomotivas ou tratores estão tendendo a substituir as baterias de chumbo-ácido por baterias LiFePO4, que estão se tornando mais populares, em comparação com o recurso de bateria de chumbo-ácido, baterias de lítio para locomotivas e tratores podem ser facilmente e rapidamente totalmente carregado, o que aumenta a eficiência de trabalho.
Em segundo lugar, as principais empresas tradicionais de camiões pesados investiram na electrificação de tractores como foco de exploração do novo mercado de camiões pesados energéticos.
1. A julgar pela proporção de tratores elétricos produzidos pelas principais empresas de caminhões pesados este ano, os tratores elétricos ocupam a posição dominante absoluta dos caminhões pesados elétricos.
A atual transformação de camiões pesados em novas fontes de energia não pode ser separada da participação ativa e do forte apoio das principais empresas tradicionais de camiões pesados. Na verdade, a popularidade dos novos caminhões pesados de energia no mercado este ano é inseparável do investimento dos líderes em caminhões pesados.
As estatísticas da proporção de tratores elétricos na produção de caminhões pesados elétricos produzidos por diversas montadoras nos primeiros oito meses de 2021 são as seguintes:
Como pode ser visto na tabela acima, na produção de caminhões elétricos pesados das principais montadoras nos primeiros oito meses deste ano, os tratores elétricos representaram pelo menos 70% dos caminhões elétricos pesados. FAW Jiefang, Dongfeng Commercial Vehicle, Shaanxi Automobile Group e Dayun Heavy Truck atingem 100%.
Em outras palavras, os caminhões pesados elétricos produzidos por essas quatro principais montadoras nos primeiros oito meses eram quase todos tratores elétricos. Pode-se observar que os tratores elétricos ocupam atualmente a posição dominante absoluta no mercado de caminhões pesados elétricos das principais montadoras.
Além disso, o modo de troca de bateria em caminhões pesados elétricos também recebeu atenção considerável das principais montadoras.
Também pode ser observado na tabela acima que entre as principais empresas de caminhões pesados, a Valin Heavy Truck produz o maior número de tratores com bateria trocada, 792 unidades, respondendo por 45,1%; Os tratores com troca de bateria da SAIC Hongyan atingiram 272 unidades, representando 45,1%. Em segundo lugar, respondendo por 99,6%, é a empresa com a maior proporção de tratores elétricos entre as principais montadoras; A FAW Jiefang, como líder dos caminhões pesados tradicionais, não fica atrás e produziu 237 tratores elétricos, incluindo tratores elétricos. Foram 232 unidades, representando 97,9%, tornando-se a segunda maior proporção de tratores com troca de bateria; Shaanxi Automobile Group, como o primeiro campo de empresas de caminhões pesados, embora seu volume de produção de tratores com troca de bateria não seja grande, respondendo por 86,7%, os tratores com troca de bateria representaram a terceira maior proporção.
Resumindo, as principais empresas automobilísticas não só atribuem grande importância ao investimento em tratores elétricos no mercado de caminhões elétricos pesados, mas também atribuem grande importância ao investimento de tratores com troca de bateria no mercado de caminhões elétricos pesados.
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