Ang CATL ay nanalo ng isa pang order para sa LiFePO4 lithium iron phosphate na mga baterya
Noong Nobyembre 21, inihayag ng Stellantis Group at CATL na nilagdaan nila ang isang non-binding memorandum of understanding, na nagtatakda na ang CATL ay magsusuplay ng mga cell at module para sa mga baterya ng lithium iron phosphate (LFP) sa Stellantis Group sa Europe. , na tumutulong kay Stellantis sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa European market.
Ang MoU ay nagbabalangkas na ang CATL at Stellantis Group ay makikipagtulungan sa pangmatagalang kooperasyon sa dalawang estratehikong lugar: pagbuo ng isang matapang na roadmap ng teknolohiya upang suportahan ang pagbuo ng mga makabagong purong electric vehicle ng Stellantis; at aktibong paggalugad ng mga bagong pagkakataon sa pakikipagtulungan upang higit pang mapahusay ang kadena ng halaga ng baterya. Kasabay nito, upang higit pang suportahan ang ambisyosong diskarte at layunin ng elektripikasyon ng Stellantis Group, sinisiyasat ng dalawang partido ang posibilidad na magtatag ng joint venture sa isang reciprocal na modelo.
Sinabi ng Stellantis Group na ang teknolohiya ng baterya ng lithium iron phosphate ay may mga katangian ng mahabang buhay at mataas na thermal stability, na makakatulong sa Stellantis na magbigay sa mga customer ng de-kalidad, matibay at abot-kayang mga de-koryenteng sasakyan, na mula sa B-class hanggang C-class na mga kotse, Crossovers at mga SUV.
Iniulat na bilang bahagi ng estratehikong planong “Dare Forward 2030” ng Stellantis Group, ang layunin ng grupo sa electrification ay: pagsapit ng 2030, lahat ng pampasaherong sasakyan na ibinebenta ni Stellantis sa Europe ay magiging mga purong de-kuryenteng sasakyan, at lahat ng pampasaherong sasakyan at magaan na trak ay ibinebenta sa ang Estados Unidos ay magiging purong mga de-kuryenteng sasakyan. 50% sa mga ito ay magiging mga purong de-kuryenteng sasakyan, at plano ni Stellantis na maging isang net-zero carbon emissions na kumpanya sa 2038.
Zeng Yuqun, Tagapangulo at Pangkalahatang Tagapamahala ng CATL, ay nagsabi: “Kami ay nalulugod na dalhin ang aming pakikipagtulungan sa isang bagong antas. Sa mahabang karanasan sa pagmamanupaktura ng sasakyan ni Stellantis at advanced na teknolohiya ng baterya ng CATL, naniniwala ako na ang pakikipagtulungang ito ay isang mapagpasyang hakbang para sa magkabilang panig upang makamit ang layunin ng carbon neutrality. Ang CATL ay patuloy na magiging nakatuon sa pagbibigay sa mga kasosyo ng mas mapagkumpitensya at napapanatiling mga solusyon sa pag-unlad at paggawa ng mga natitirang kontribusyon sa pandaigdigang pagbabago ng enerhiya."
Ayon sa pinakahuling data na inilabas ng SNE Research, isang Korean research institution, sa pandaigdigang bagong energy vehicle power battery market sa labas ng China mula Enero hanggang Setyembre, ang naka-install na kapasidad ng mga power batteries ay umabot sa 228.0GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 54.9 %. Kabilang sa mga ito, ang pandaigdigang bagong energy vehicle power battery market share ng CATL sa labas ng China ay katumbas ng sa South Korean battery giant LGES.
Sa partikular, mula Enero hanggang Setyembre, ang naka-install na kapasidad ng CATL at LGES sa pandaigdigang merkado ng baterya sa labas ng China ay 64.0GWh at 64.1GWh ayon sa pagkakabanggit, na may mga market share na 28.1% bawat isa. Kung ikukumpara sa naka-install na kapasidad sa parehong panahon noong 2022, ang rate ng paglago ng CATL ay kasing taas ng 104.9%, at ang rate ng paglago ng LGES ay 49.2%.
Sa lokal na supply ng lithium iron phosphate (LFP) na mga cell at module ng baterya sa Stellantis Group sa Europe, inaasahang tataas pa ang bahagi ng CATL sa merkado ng baterya ng kuryente sa ibang bansa.
