כיום, בניית תשתית טעינה בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים בסין החלה מאוחר יחסית. למידה מהניסיון הרלוונטי של ארה"ב בטכנולוגיית טעינה מהירה, תגובת ביקוש לטעינה ופעילות עסקית טעינה תסייע לשפר את יעילות הניצול של מתקני הטעינה ולשפר את היעילות התפעולית של חברות הטעינה. , שפר את יכולת ערבות הטעינה של כלי רכב חשמליים, והאצת התפתחות תעשיית רכב האנרגיה החדשה של סין.
לאחרונה פרסם המרכז למדיניות אנרגיה גלובלית (CGEP) של אוניברסיטת קולומביה בארצות הברית את "השוואת טעינת רכב חשמלי בין סין לארה"ב" (להלן "הדוח"). ה"דוח" השווה וניתח את הבנייה של מתקני טעינת רכב ובעיות קיימות בסין ובארה"ב מבחינת היקף הבנייה, מדיניות קידום, טכנולוגיות יישומים ומודלים עסקיים של טעינה. היא גם מאמינה שחלק מהניסיון והפרקטיקות בהפעלת מתקני טעינה בארצות הברית הם בעלי משמעות רבה יותר. ל"דוח" יש שלושה גילויים לבניית מתקני הטעינה לרכבים חשמליים במדינה שלי: פריצת טכנולוגיית טעינה בעלת הספק גבוה היא דרך חשובה להגיע ולהדביק את רמת הטעינה המתקדמת הבינלאומית; צעד אחר צעד, התחל את פרויקט הפיילוט של תגובת הביקוש לטעינת כלי רכב במדינה; לחקור מודלים עסקיים חדשים, לשפר עוד יותר את יעילות התפעול של ארגונים טעונים.
